先日、クラッチとドライブベルトを交換してから、減速時(エンジンブレーキ時)にクラッチが解除になるタイミングが早い...
2500rpmぐらいまでは、クラッチがフリーにならずにエンジンブレーキも効いていたのに、3500rpmぐらいでフリーになる... 交換したドライブベルトは強化ベルトの社外品... 長さと幅を今まで使っていたドライブベルトと比べてみる... 強化ベルト...24.8mm 純正ベルト 走行11000km程度の物...25.4mm 使用限度を越えている純正ベルトよりも幅が少ない強化ベルト... 純正の値段より安かったのでコレにしたんだけど...ダメじゃん FAZE Type S は、Sマチックといって可変プーリーは電子制御... スライドピースのガタがあるらしく、カタカタ打音がする...早々に部品の手配をしなくては... ドライブベルトは新品が手元に来るまでは、使用限度を超えている純正ベルトを取り付けておく... 駆動系をいじったらマニュアルに従って、Sマチックの初期化を行う... 早々に部品の手配をしなくては... 追記 : 仕事始めの通勤では症状が出なくなった...部品代をケチったのがいけなかったようだ
by makkuroGS
| 2017-01-03 22:18
| makkuro FAZE ものがたり
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Comments(3)
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kuro
at 2017-08-12 15:20
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私もタイプSも20000kmを超えて、そろそろドライブベルトの交換をしようとパーツを取り寄せてるところですが、純正品があまりにも高く感じるので社外品のRKのベルトを注文してみました。
価格は約4500円でしたが、主は何処のベルトを使ったのでしょうか? チョット心配になってきたものでw それにしても11000km走行で使用限界を超えてるって恐ろしいですねw もしかしてS7モードを多用してますか?
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makkuroGS at 2017-08-13 00:14
kuroさん。
S7モード多用してます(^^; ドライブベルトの社外品は、Sタイプn対応ではないかもですよ! 自分が使った社外品のベルトメカーは覚えていないのですが、2016-12-11の記事に、そのベルトメーカーの商品袋が載ってますので、見比べてください。 Type S の変速フィーリングの印象が良くなくて。純正のベルトにしたのです。
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kuro
at 2017-08-14 11:44
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返信ありがとうございます。
写真見ました。同じメーカーでしたねw RKです。 商品届いちゃったので、ベルトの幅を測ってみたら私のは24.4mmしかありませんでした。 どういうことなんでしょうね? 近々メーカーに問い合わせてみる予定です。 とりあえず交換してみたのですが、詳細は2ちゃんのFAZEスレに書いてあります。 結果的には主と同様の症状が出てます。 お邪魔しました。
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