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2016'01'17...いちご狩りDrive!
塩山へ「いちご狩り」...この両側の「苺棚」を 40分間...食べ放題!037.gif
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このイチゴ...デカい!卵ぐらいの大きさもある...
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甘かったぁ~!043.gif
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このイチゴ...辛そうに見えたのは自分だけか...?
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イチゴの後は...「ぶどうの丘」 の天空の湯で温まり...

WINE CAVES で...ワイン選び!
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ここにあるすべてのワインを試飲できる...
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試飲容器の「タートヴァン」で...気になったワインを味見...
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端から試飲するだけで...酔っぱらいますね!
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ちょっと遅めの昼食は...「完熟屋」 で...
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なかなか雰囲気の良い店だった...001.gif
by makkuroGS | 2016-01-19 22:05 | おいしいもの! | Trackback | Comments(0)
gogo-さん家のSHERPAくん!...キャブレータ編
キャブをひっくり返して…フロート室と、エアカットバルブを外す…
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外した、フロートとニードルバルブ…黄色○のトンガッタ部分と…
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ニードルバルブのホルダー側凹穴がキャブへのガソリンの流量を決める物なのだが、凹穴に付着物があり、バルブが閉まらなくてオーバーフローをしたとみられる…
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ので、ニードルバルブAssyで交換…
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それとキャブのスロー時のエアを調整するニードルのパッキンも交換したかったのだが、シェルパの純正キャブはメクラがされている…
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このメクラを壊して外し、アイドルアジャストスクリュー(ニードル)にアクセスできるように…
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このニードルを調整できる方がファインチューン?したときに好都合だしね。ニードルとOリングを交換して…
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上の黄色○から…メインジェット…スロージェット…アイドルアジャストスクリュー…
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フロート室のパッキンも交換…
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ジェットニードルの調整代を確認して…三段の真ん中
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メインジェット(127.5)を2つ濃い目(132.5)に…スロージェット(17.5)を1つ濃いめ(20)に上げて…トルクアップを図る… これ自分が乗っていたシェルパのセッティング…意外と好印象だったので、持っていたジェットでお試しである。
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ニードルバルブとフロートを組み付け、フロートのレベルを確認して…
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これで試乗だな!
by makkuroGS | 2016-01-18 12:28 | bike | Trackback | Comments(2)
2016'01'11...XRリアスプロケット
先週の XR入隊? 時に気になったリアタイヤのトラクション...

ドライブスプロケットの歯数を3枚ほど多くしてみた...
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ノーマル最終減速比 15×37 : 2.46 を→ 13×37 : 2.84 に...で今回→ 13×40 : 3.07...に...
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チェーンのコマ数も狙い道理に...変更なしで試し乗りが出来そうだ...
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さて、今度はいつ入隊するかな...037.gif
by makkuroGS | 2016-01-11 21:07 | makkuro XR 物語 | Trackback | Comments(2)
2016'01'10...時之栖
時之栖 ウィンターイルミネーション
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「噴水レーザーショー」...動画で映せばよかった...008.gif
by makkuroGS | 2016-01-10 23:58 | ちょっと・・・そこまで。。。 | Trackback | Comments(0)
2016’01’03...今年度初入隊?北富士演習場
寝正月と決め込んでいたのだが...やたら暖かい三が日...チョイと初走り!

暖かい日とはいえ朝は寒く 「道志みち」では、路面凍結で何度かスリップダウンしそうになる...008.gif

今年一発目の「富士山」は 「山中湖交流プラザ きらら」側からの富士...

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今年の初走りは...XRで!006.gif
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前にも来た、迷彩の建物...

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このタイヤ...イケますね!006.gif
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GSサイズをチョイスして、ビッグフットなXR...タイヤ外径が大きくなった分、フロントのスプロケットを小さくしたのだが、もう少し最終減速比をクロスよりにしないと、リアタイヤを流し出すタイミングが遅れるのと、リアタイヤが回り過ぎてコントロールしにくい...015.gif

また、のんびりやることにしますかね...
by makkuroGS | 2016-01-03 18:36 | ちょっと・・・そこまで。。。 | Trackback | Comments(0)
2016'01'01...あけましておめでとうございます。
新年明けましておめでとうございます!
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本年もお付き合いの保よろしくお願いいたします!006.gif
by makkuroGS | 2016-01-01 00:00 | 季節&風景 | Trackback | Comments(10)