2017'05'13...GSのクラッチオーバーホール 其の五...ミッション取り付け
ミッションハウジングの中の汚れを落として、シャフトシールの交換...
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簡単に抜けました!
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新品シールを確認して...
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慎重に打ち込む...
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こんな物も作ってみた...
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ミッションを取り付ける際のガイドピン...マニュアルにもあったので似たものを...
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ドライブシャフトの確認もしたいので、ミッション単体にしてから載せます。
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クラッチのセンター出しが良かったのか?ガイドピンがよかったのか?難なく取り付けることができた。
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誤組はしてないが、クラッチ操作ができるか確認するのに、レリーズシリンダーを仮組してクラッチレバーを握る...
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メッチャ軽い!っていうか、これが普通なんだよね。
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新品のシリンダーを組み付けておく...

ドライブシャフトの確認...クロスジョイント部のガタは確認できないけど、動きが軽い...
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なんだかダンパー部なのか? ゴムが、はみ出てきている...もう交換しなきゃ...新品値段は国内手配で10万越えだとか...

# by makkuroGS | 2017-05-13 16:36 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(4)
2017'05'12...GSのクラッチオーバーホール 其の四...クランクシール、クラッチ組み付け
もう失敗したくないので、クランクシールより大きい当て代わりになる物を探してきた。
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シールより外径が大きいため、クランクケース面より奥に打ち込まないで済む...
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バッチリだね!これでクラッチの組み付けができる...
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クラッチハウジングとクランクシャフトの位置決めに注意して、ボルトのネジ部にはエンジンオイルを塗って仮締め...
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ボルトを 40Nm で締め付けた後、レンチアングル32°締め付ける...独りでの作業は結構つらい...
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クラッチディスクのセンター出しに使う...こんなものを作ってみた...
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クラッチのプッシュロッドの太さが9mmだったので適当な物がなく、アルミで適当に削りだしてみた...
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おおよそのセンターは出るので、まっ!いいっしょ!109.png
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ミッションのスプライン部が入らなかったら、またセンター出しすればいいしね!

# by makkuroGS | 2017-05-12 23:12 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(2)
2017'05'10...GSのクラッチオーバーホール 其の参 クランクシール入荷
組み付けを失敗した クランクシールが入荷! 
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3月に発注先のミスで1個しか届かなかったパラレバーのベアリング (No5)も入荷...
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クランクシール 1111 1341 087 税込 \4125
ベアリング   3317 2311 729 税込 \4233

部品高過ぎ135.png


# by makkuroGS | 2017-05-10 21:13 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(0)
ORBITRON FRICTION SYSTEM
ORBIRON FRICTION SYSTEM の効果...
ブローバイホースやラジエターホースに巻き付けるだけで、その効果を発揮。エンジンブレーキの緩和・低減、俊敏なエンジンレスポンス、低速域での力強さ、スムーズな回転上昇など...とある。

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またまた オカルト・チューン?のお試しです。

取り付けは簡単!ホースに巻き付けて、両端の金具を繋げるようにタイラップ(拘束バンド)でとめるだけ。
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お試し車両は…XR400モタード
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空冷エンジンなので、吸気系のホース or ブローバイホースに巻くしかない。先ずはインテークマニホールドに巻いてみることに。
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翌朝、早朝より試走に...エンジンを暖機し走りだすと、エンジン回転のスムーズさに感動。
2速...3速とシフトアップしていくと...低中速のトルクが増しているような加速に...ニンマリ(^-^)
走りなれた下道を行こうかと思っていたけど、バイクの変化が気になって高速道路を走ってみる...
単気筒400㏄ 5速ミッションなXR...5速での高速走行は、振動が辛かったのだが、何故か嫌なはずだった振動が、角が取れたというか...柔らかな振動になって苦にならない。
この日の走行距離は 250km帰りも高速道路走行で帰るつもりだったが、勝沼側から「大菩薩峠」を大月まで走ってみる。
「エンジンブレーキの緩和・低減...」とあるように、エンジンブレーキはマイルドになっていた。
単気筒のXRには、それが好印象で下りコーナー手前での減速は、3速だと減速感は少なくブレーキを多用して減速したけど、2速まで落としてもリアタイヤがスリップするような不安もなく、コーナー出口でシフトアップしてスムーズな加速ができ、軽快に走ることができた。

取り付けた場所での違いを実感するために、平日の通勤では未装着でXRを乗り、次の週末はブローバイホースに巻いて走行。
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こちらも加速時の振動はマイルドな印象が強く、エンジンブレーキも軽減されている。
燃費は平均でインテーク・マニホールドに取り付けた時が、+3km/lで、ブローバイホースに取り付けた時は、+6km。
インテーク・マニホールドに取り付けたほうが、トルクが増したような感覚でアクセルを開けるのが楽しくなり、高回転まで回してしまったから燃費の差が出たのか。


運転したフィーリングの変化が面白くて、今度は自家用車に取り付けてみた。
ダイハツ テリオスキッド 660cc ターボ フルタイム4駆 な軽自動車。
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走行距離は 110000kmを超えたところ。軽自動車なのに燃費が 街中10km/l 長距離13km/l と悪い...燃費向上も期待も期待したい。

先ずは、ラジエータホースに巻いて走ってみる。
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走り始めてすぐには、特に変化を感じなかったが、エンジンの暖気も終わったころには、エンジンの回転上昇がスムーズになっていることに気が付く。
しばらく日常使用で走り燃費を測る...変わらず10km/lだった。

取り付けるヵ所を吸気系に変えてみる...加給された吸気を冷やすインタークーラー入口のダクトに巻いてみる。
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走り始めてすぐに、いつものようにアクセルを踏む...TURBOの加給が強くなったような加速を実感。
そのままアクセルを踏み込み加速を続ける...高回転域では低中速域のトルクアップのような感覚はないが、低中速での変化だけでも好印象だ。
この状態で少し遠出をしたときに、登坂では今までよりずっと楽に走れる。
燃費も14km/lと僅かだが向上していた。
エンジンの常用回転域の力強さが増えたために、無駄にアクセルを踏み込まなくても走れてしまうから、燃費向上につながるんだろうな。

冷却水ホース、ブローバイホース、吸気系のそれぞれ同時に巻いて走れば、効果上乗せ?できたりするのかな?

今回は 400cc単気筒、660cc TURBOとエンジンのタイプ・排気量の違いなどには関係なく、効果が実感できるし、誰が言ったか知らないけど「オカルトチューン」とはよく言ったもので、ただ巻くだけでこんなに好印象な実感をするなら「あり!」ですね。


# by makkuroGS | 2017-05-07 15:04 | 試み | Trackback | Comments(2)
2017'05'03~...GSのクラッチオーバーホール 其の弐
リアクランクシールの交換...これがまた厄介なんだ120.png
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とりあえずは抜かないとね!

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こんな感じで抜きますが...シールの内側が弱くて、引っ張り上げる前に捲れてしまう...
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細めのマイナスドライバーで抉ったら簡単に抜けた...が、奥にもう一つシールがある...
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これもシールの内側が脆いので、シールの黒と茶色の境目辺り3ヵ所、3㎝程度の長さの木ネジ等をネジ込んで、プライヤー等で引っ張て抜いた...
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マニュアルにも先がタッピングビス状になっているスライディングハンマーで抜くとあったので...
夢中で作業していたので、画像がない...140.png
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奥のシールは外径が外のシールより小さい...
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シール形状が、あまり見ない形状でシールリップ部を整える必要があるとマニュアルにはあるので...
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近くのホームセンターになんかないかとクランクシャフトのシールが当たるところの径を測って、使えそうなものを...
ソースだか醤油だかを入れるボトルかな...少しテーパー状で柔らかい素材なので、シールにも優しいかと...
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薄くグリスを塗り滑らせて、こんな感じで暫く放置...

ある程度リップ部に形が付いたので、さっきの容器の底を切り...

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奥のシールを入れるのに、クランクにある溝を越えなければならない...
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こんな感じでクランクの溝をフタしてガイドに使用する...
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グリスを塗ってシールリップのズレが無いように押し込む...
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あとは叩き込むんだけど...こんな塩ビパイプも買ってきた...Puntoさんのブログのネタ使わせてもらいました109.png
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シッカリ奥まで叩き込んで...
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もう一つのシールは...失敗135.png
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オイル漏れ予防として、シールの外周にシール剤を薄く塗って慎重に叩いていたのだけど...スルッと...叩き込み過ぎてしまった...140.png
入れなおそうとシールを慎重に抜いてみるが...シールリップに傷がつかないわけがない。

シールは国内で注文しよっと!

なので作業は一時中断です...


# by makkuroGS | 2017-05-05 20:23 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(4)
2017'05'03~...GSのクラッチオーバーホール 其の壱
3月にパーツを取り寄せてから、イマイチやる気が起こらず放置プレイな我がGS...
毎年恒例の何処にも行かずのGWに、手を付け始めた...
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日本語マニュアルを適当に読み、ともかくミッションを外すことを目標に、バラし始める...
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リアホイールを外す前に、デフのガタを点検したところ...ガタ出てるじゃん137.png
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前にデフからの異音に気が付いて、デフのベアリングを替えてから、もう50000km以上は走っているはずだから仕方ないか...まぁ追々やることにしてと...

リアショックのオーリンズモ...オイル漏れしちゃってるし...148.png
こっちもオーバーホールに出すとするか...
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なんだかんだで、定番の「シャチホコ」状態になった...やっぱウケるわ!103.png
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クラッチのレリーズシリンダーもオイルが漏れ始めているし...
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トランスミッションを下ろし始める...
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とてもじゃないが、しゃがんで抱えて下ろすなんてムリ!135.png
で、フロアジャッキに木っ端当てて過重を抜き、後方へ引き抜く...まんまと成功!105.png
ミッション単体までにすれば抱えて出来るかも?パラレバーを外す手間が増えるけどね。
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クラッチを外すとしますか...
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の、前に...ミッションのスプラインを点検...過激な運転をしていると、このスプラインがナメテしまうとか...153.png
ウィリーとかして遊んでいた頃もあったので心配してたんだけど...大丈夫だね!
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外したクラッチパーツ...
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クラッチディスクの減りを比べてみる...
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クラッチディスクのリベットの深さで判断できる...
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もう5~8000kmぐらい使えたかもね...
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このリベットがクラッチハウジングを傷つけていたら交換になってしまうから、早めでもいいでしょ!

スターターリングギアも外して、クランクリアシールの交換準備...
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今日はここまで!

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こんな状態で放置しても安定しているので、のんびり作業しよっと!

# by makkuroGS | 2017-05-04 21:31 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(2)
2017'05'03...塩船観音
今年も混雑を嫌い、何処にも出掛けない GW...近場ならと早朝より 塩船観音 まで...

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ツツジの中に...出た!



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青梅市のゆるキャラ「おーちゃん」...らしい104.png
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# by makkuroGS | 2017-05-03 22:10 | 季節&風景 | Trackback | Comments(0)
2017'04'16...桜巡り
東京の桜の見頃は過ぎ、この日曜は暑くなる予報で今が見頃な桜を求めて、早朝からXRで...お散歩!
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桜ネタとしては、塩山の「慈雲寺のイトザクラ」を目指して...

「勝沼ぶどう郷駅」の桜も見頃だったので立ち寄り...
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早朝の「慈雲寺」...
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やはり見事な桜だ!

「慈雲寺のイトザクラ」ネタを、FBにアップしたところ、甲府近くに単身赴任中の アラ坊 から近くにある「桜」を教えてもらい行ってみることに...


ここ「周林禅寺」の桜も見事!
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「乙ヶ妻 (おっがつま)の しだれ桜」...この桜も凄い!満開だった! 夜にはライトアップも行うみたいだね!
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遠くから見ると、こんな感じ。
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お山の一本桜だね!

帰りは XRが絶好調なので「大菩薩峠」で大月まで...
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4月初めの残雪が...
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往復で250kmぐらいか?...愉しゅうございました!

右肩のほうも違和感もそれほど感じなく、バイクに乗れるようになりました!(^^♪
# by makkuroGS | 2017-04-16 17:34 | 季節&風景 | Trackback | Comments(0)