2017'06'09...OHLINS
オイル漏れの修理があがってきた...修理代金 諭吉3人越え(税込)...150.png
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このステーぐらい換えてくれてもいいのに...134.png
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# by makkuroGS | 2017-06-11 12:51 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(3)
2017'06'05...GIVI TREKKER OUTBACK
4月の終わりにポチッとした「箱」が届いた...
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GIVI TREKKER OUTBACK OBK42B!
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GIVI のモノロックタイプのケースはGSで使っていたこともあり、ベースは持っているので「箱」だけを...

この「箱」には、ここの当たりゴムを替えろと...ある。
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高さが9mmへと変更になる...


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とりあえずはXRから...109.png

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やっぱGSのほうが似合いそうだ...

# by makkuroGS | 2017-06-05 21:01 | Bike Item | Trackback | Comments(0)
2017'05'28...天空のポピー
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# by makkuroGS | 2017-05-29 20:49 | ちょっと・・・そこまで。。。 | Trackback | Comments(0)
2017'05'21...GSのクラッチオーバーホール 其の七 ミッションアウトプットシャフトシール交換
ミッションを載せたので、アウトプットシャフトのシールの交換を...
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シールの色違うし...
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問題なく交換完了!...ここも打ち込み過ぎ要注意です!
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そして...このまま組むのは気になるドライブシャフト入荷!
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このラバーの部分が気になり...
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見比べてみると...やはり安心感がある...でも、これ!40000km走行の中古品...某オークで出てたのでポチッと!
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100000km走行後のドライブシャフトは、クロスジョイント部のガタは無いのだけど、動きが軽いというか柔らかい...
落札したものは、まだ「ゆるゆる感」は無いので安心かな?

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ミッションとスイングアーム間のブーツも交換
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ブーツの内側からクリップで押さえるタイプで、うまく収まらずクリップを縮めてブーツの溝にハメ込むことにする...
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ブーツの溝にハメたら、タイラップバンドを切って完了!
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以下、マニュアル参考...
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スイングアームのピボットピン(右)は、ネジ山清掃後、ネジロックを塗ってから160Nmで締め付け...
左側のフローティングピンは、同じくネジ山清掃後、ネジロック剤を塗って7Nmで締め付けロックナットを160Nmで締め付けるとある。
テーパーローラーベアリングなので締め付けには気を使うね。

# by makkuroGS | 2017-05-22 20:57 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(0)
2017’05’19...GSのクラッチオーバーホール 其の六
ミッションまでは載せたんだけど...なかなか進まない...119.png

仕事場までスイングアームを担いで行き...
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ミッションとの接合部のベアリングの交換...
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どうやってベアリングを入れ替えるか...スライディングハンマーを試してみたら、意外と簡単に外れた...
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新品ベアリングを確認して...
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スイングアームベアリングを外すのも組むのも、マニュアル上では「焼嵌め」方式なんだけど...スライディングハンマーで抜けちゃったし...アウターレース部を叩いて入れることにする...
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外したベアリングをバラシて、アウターレースを使う...
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同じベアリングなんだから、サイズはピッタシ...
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均等に少しずつ叩いてベアリングを打ち込む...
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これでもう一つ作業が進む...やる気ださねば!

# by makkuroGS | 2017-05-19 22:18 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(0)
2017'05'13...GSのクラッチオーバーホール 其の五...ミッション取り付け
ミッションハウジングの中の汚れを落として、シャフトシールの交換...
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簡単に抜けました!
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新品シールを確認して...
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慎重に打ち込む...
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こんな物も作ってみた...
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ミッションを取り付ける際のガイドピン...マニュアルにもあったので似たものを...
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ドライブシャフトの確認もしたいので、ミッション単体にしてから載せます。
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クラッチのセンター出しが良かったのか?ガイドピンがよかったのか?難なく取り付けることができた。
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誤組はしてないが、クラッチ操作ができるか確認するのに、レリーズシリンダーを仮組してクラッチレバーを握る...
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メッチャ軽い!っていうか、これが普通なんだよね。
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新品のシリンダーを組み付けておく...

ドライブシャフトの確認...クロスジョイント部のガタは確認できないけど、動きが軽い...
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なんだかダンパー部なのか? ゴムが、はみ出てきている...もう交換しなきゃ...新品値段は国内手配で10万越えだとか...

# by makkuroGS | 2017-05-13 16:36 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(4)
2017'05'12...GSのクラッチオーバーホール 其の四...クランクシール、クラッチ組み付け
もう失敗したくないので、クランクシールより大きい当て代わりになる物を探してきた。
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シールより外径が大きいため、クランクケース面より奥に打ち込まないで済む...
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バッチリだね!これでクラッチの組み付けができる...
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クラッチハウジングとクランクシャフトの位置決めに注意して、ボルトのネジ部にはエンジンオイルを塗って仮締め...
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ボルトを 40Nm で締め付けた後、レンチアングル32°締め付ける...独りでの作業は結構つらい...
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クラッチディスクのセンター出しに使う...こんなものを作ってみた...
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クラッチのプッシュロッドの太さが9mmだったので適当な物がなく、アルミで適当に削りだしてみた...
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おおよそのセンターは出るので、まっ!いいっしょ!109.png
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ミッションのスプライン部が入らなかったら、またセンター出しすればいいしね!

# by makkuroGS | 2017-05-12 23:12 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(2)
2017'05'10...GSのクラッチオーバーホール 其の参 クランクシール入荷
組み付けを失敗した クランクシールが入荷! 
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3月に発注先のミスで1個しか届かなかったパラレバーのベアリング (No5)も入荷...
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クランクシール 1111 1341 087 税込 \4125
ベアリング   3317 2311 729 税込 \4233

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# by makkuroGS | 2017-05-10 21:13 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(0)