2017'10'15...GSエンジン始動!
ABSを外したスペースに、バッテリーからのターミナルを増設...
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その上にアルミ板でベースを作り...PLASMA BOOSTERや、NOLOGY パワーコア、パワーモジュールetcをここに纏めて...
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バッテリーの取り付け向きも反対にして、それに合わせて配線も処理...

マイナス端子へのアース線も増設...
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パワーエミッターをブローバイホースに巻き付け...
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1年ぶりにエンジン始動!

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スロットルの左右バランスも調整して...
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HEPCO&BECKERのサイドケースホルダーの取り付けが気にらず...
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タンデムステップの純正パニアケースのホルダー部をカット!
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この部分がサイドケースに当たって、今までタンデムステップを外していた...
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右もケースに当たるので...
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カットしちゃって...
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スッキリ!
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タンデムステップとしての使用は、サイドケース無でしか使えないんだけど、ケース無し状態で転倒するとGSの腹が見えるほど、ひっくり返ってしまうのでタンデムステップの出っ張り凸は欲しかったのだ!

トップケースは「GIVI」に変更!
1200GSのトップケースは、重いので軽量化!
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セルモーターのカバーは「黒」にしてみた...
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先日発売された LANDMASTER チタンエアバルブもゲット!
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これは効果が知りたいので、しばらくは付けないでおこっと!
1年もGSに乗っていないし、今回の配線処理等でGSのフィーリングが変わっているはず!??
少し乗り慣れてからのお楽しみである!

その前に、車検取らなきゃ...

by makkuroGS | 2017-10-16 21:46 | 改めて...makkuroGS 物語 | Trackback | Comments(0)
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